今年以来，新冠肺炎疫情给全球经济带来了沉重打击，全球供应链物流一度陷入混乱。在我国政府的正确决策下，中国经济经受住了疫情的严峻考验，呈现出稳中向好的态势，外贸进出口实现了正增长，“两个循环”有序推进。但在此过程中，也出现了制约外经贸企业和国际货运代理企业发展的负面因素，其中班轮公司乱涨价乱收费的不规范经营行为尤为突出，已严重影响和干扰了我国外经贸和国际物流市场的正常秩序。
近日，中国国际货运代理协会和中国对外贸易经济合作企业协会收到包括天津、上海、广州、重庆等地在内的全国多家省市货代协会和外经贸企业协会及企业的反映，联合向国家商务部反映行业呼声，希望政府有关部门尽快依法查处班轮公司的乱涨价乱收费行为。
两家协会表示，此次运价暴涨的原因是年初疫情爆发，我国外贸企业停工停产数月，造成中国出口突然急剧下降，国际班轮公司人为地大幅减少运力，减少航班密度。随着中国疫情得到控制，复工复产正常，出口恢复正常，且突然集中出运。但运力和航班密度没有及时恢复，故意造成舱位和空箱紧缺。这是造成目前运价暴涨、乱收高额附加费的主因。应该说此举具有集体达成默契和联合垄断的浓厚色彩。欧盟竞争委员会、美国FMC-联邦海事委员会对此次运价暴涨和乱收附加费已发出严重警告。
我国政府应对此行为予以高度重视，及时约谈有关班轮公司，恢复原有的运力和航班密度，同时依据我国反垄断法进行反垄断调查。此外，行业主管部门应规范班轮行业的定价机制，严格运价报备制度，防止运价大起大落而影响贸易和国际物流的顺利进行。
